miércoles, 26 de diciembre de 2012

Puestos a 'rascar'

 Me llamó la atención un estudio de un profesor de la Universidad de Salamanca (1) que concluía que un ciclista que va a la cabeza de un pelotón, aunque nunca le den relevos, también se beneficia de ir en grupo ¡trabaja menos que escapado en solitario! Su esfuerzo se reduce entre un 4% y un 5%.

 Pero el beneficio no es tanto para el que va en cabeza del pelotón como para los que 'chupan' rueda. Los que van detrás desarrollan desde un 25% menos de esfuerzo si el grupo es pequeño hasta un 35% menos para un pelotón numeroso. Conclusión muy interesante en el caso de los que hacemos pruebas con drafting, aunque sé que no os dice nada a los que hacéis no drafting series, half, ironman…

 Para las pruebas sin drafting, como no se puede ir 'emboscado', es obvio preguntarse ¿donde es posible afinar aerodinámicamente? El blog de triatlón rosario (2) publica un estudio de Specialized. Los ingenieros de este fabricante de bicicletas y componentes comparan configuraciones de un ciclista con bici tradicional, con cabra, con el uso de casco aero y con la utilización de acoples. Las pruebas, tanto en túnel como en carretera, dicen que te puedes ahorrar en total un 20% de potencia según la configuración que utilices ¡ahí es nada! De ese 20% la mitad, es decir el 10%, te lo ahorras al ir acoplado puesto que juntas codos y te 'agachas' lo que reduce mucho tu área frontal. Otro 6,5% te lo ahorras si utilizas cabra y otro 3,5% más con un casco aerodinámico. Estos ahorros en un media distancia (90Km) pueden suponer un total de 10 min. Este mismo artículo indica que los trajes ceñidos con fibras suaves permiten reducir el rozamiento aerodinámico hasta un 30% con respecto a prendas holgadas o sueltas.

 Puestos a tirar del hilo busqué cómo influyen las ruedas en este 'tinglao' aerodinámico. Evité comprender datos de páginas de fabricantes como HED o Zipp que usan gráficos complejos y me quedé con lo que dice el artículo de donostri (3) que rodando a unos 35 km/h la mejora de ruedas con perfil ancho es del orden de entre el 5% y el 10%.

 Me quedaba una duda; era consciente de que cuando se rueda en llano y sin acelerar todos los watios que generamos se consumen en dos factores: aerodinámica (penetrar en el aire) y en la rodadura (es decir la deformación y fricción de la rueda) pero no sabía cuánto influía cada uno de ellos. En el mismo artículo de donostri encontré el dato: a unos 35 km/h, en llano y sin acelerar, un 91% de la potencia se va en vencer la resistencia del aire y sólo un 9% en rodadura. Dato importante, que me lleva a reflexionar si merece la pena comprar unas cubiertas de esas que valen un pastizal, y que según el fabricante reducen sensiblemente la potencia de rodadura.

 Así que con estos datos puestos a 'rascar' creo que...

entrenaré de forma constante e inteligente que es la única manera de incrementar mi capacidad de generar potencia.
- aprenderé a pasar miedo en medio del grupo que es donde aerodinámicamente mejor se está.
- no rodaré orgulloso, a pecho descubierto, y adoptaré una postura humilde y acoplada cuando pueda.
- bendeciré al que va dando la cara en el pelotón pues su sufrimiento es mi comodidad.
- evitaré maldecir al que no da relevos pues, aun así, me ayudará a gastar menos energía.
- vestiré ropa ceñida y de tejido suave aunque 'marque' barriga.
- cuidaré mis ruedas como un bien preciado pues son mucho más que un capricho estético.
- veré en mi casco algo más que una protección ante la caída.
- en suma, consideraré cada watio como un talento y trataré de multiplicarlo como el mejor de mis ahorros.

Pepe Valls


Referencias


miércoles, 19 de diciembre de 2012

Felices fiestas


Amigas y amigos triatletas
 Por estas fechas se cumple nuestro primer año al frente del Club, una responsabilidad a la que hemos procurado corresponder dedicándole tiempo y trabajo. Ha sido un año de aprendizaje, con errores y aciertos, en el que nos hemos implicado con ilusión y esfuerzo para mejorar nuestra organización y promover nuestro deporte. Sin duda nos queda mucho por aprender y mucho por hacer, pero con vuestro apoyo y colaboración seguiremos intentando mejorar esta esperanza compartida que constituye nuestro Club Triatlón Salamanca.
 Con cierta inevitable melancolía hemos visto como algunos de nuestros antiguos compañeros han abandonado el Club, pero también hemos acogido con alegría a los nuevos socios que se han ido incorporando y que aportan otras miradas y renovadas metas al trabajo común.
 Para nosotros es un motivo de orgullo y una gran satisfacción dirigir un Club formado por gente como vosotros. Os deseamos unas felices fiestas y un buen y deportivo año nuevo.
La Junta Directiva

miércoles, 12 de diciembre de 2012

Correr. Fluir.


Mi experiencia como maratoniano

Entre los utópicos sueños de mi juventud (tener un hijo, escribir un libro, aprender sánscrito, tocar el piano, saltar en caída libre desde un avión) estaba correr un maratón, aunque mi pasado de fumador parecía no consentir en ello. Siempre había odiado la carrera, y sin embargo un día, hace 6 años, me encontré empezando a correr. Poco a poco el otrora repudiado deporte empezó a engancharme, y de pronto volví a considerar la posibilidad de realizar un viejo sueño.


Correr un maratón constituye un reto para cualquier corredor aficionado; el antiguo legislador que llaman vulgo considera que uno se “doctora” en la carrera a pie cuando corre su primer maratón. No voy a entrar en las cuestiones técnicas, que otros mejor preparados os contarán; sólo os hablaré de algunas sensaciones personales.

En latín sabia y hermosamente se decía Per ardua ad astra; hoy se desprecian la constancia, la disciplina y el trabajo que cuesta conseguir las cosas que realmente valen la pena. Lamentablemente también hemos olvidado a los poetas; como escribió Kavafis, cuando emprendas tu viaje a Ítaca / pide que el camino sea largo, / lleno de aventuras, lleno de experiencias. Sí, curiosamente lo mejor del maratón no fue acabar, sino los entrenamientos, el trabajo duro de series, intervalos, tiradas largas, el frío y el calor, el día y la noche, la lluvia, la nieve y el granizo (que de todo tuve, afortunadamente). En el primero que corrí seguí un plan que obligaba a tiradas progresivamente más largas todos los domingos; un día que tocaban unos 30 kilómetros salí temprano hacia Calzada, por pistas de tierra; tras soportar un breve pero intenso aguacero nada más empezar, tuve el inmenso privilegio de que me saludase un doble arco iris tan grande como el horizonte, que parecía contener y regalar toda la luz del mundo. En otra de esas tiradas largas en Galicia me fue deparado disfrutar de esa absoluta sensación de fluidez que pocas veces alcanzo como corredor: ese sentimiento de total comunión contigo mismo, con tu cuerpo y con el mundo, en el que todo fluye y se integra en un momento de lucidez vital, profunda, liberadora, eso que llaman sensaciones oceánicas y que (para mi) es una de las experiencias más escasas y huidizas, pero fundamentales en la vida.

Y llegó el día de la carrera... Nada tan vivificante como el nerviosismo de tu primer maratón, la sempiterna duda de si serás o no capaz de acabarlo, el miedo pero también la alegría de estar allí, en ese momento, después de muchas horas de entrenamiento, de tiempo robado al descanso, de saber que lo has puesto todo de tu parte y que ahora, enfrentado a ese durísimo reto, vas a poner a prueba tu voluntad, tu fuerza, tu resistencia, tu disciplina, tu capacidad de sufrimiento, en suma, todos los recursos que te han forjado como corredor y mejorado como persona. Y lo acabé... 3h 56’ para mi primer y glorioso maratón. Y van tres... por ahora.

Manuel M.

miércoles, 5 de diciembre de 2012

21 Motivos para 21 curvas

21 MOTIVOS, 21 CURVAS
1. Montar en bici por donde lo han hecho todos los grandes del ciclismo.
2. Además de disfrutar de la bicicleta, hacerlo en tus otros dos deportes favoritos, la natación y el ciclismo.
3. Competir y compartir entrenamientos con los mejores triatletas del momento.
4. Saber que puedes dar mucho más de lo que tú crees.
5. Competir en un país diferente al tuyo, donde los jueces parecen árbitros de hockey hielo...
6. Echarte unas risas con los mejores compañeros/amigos que se pueden tener.
7. Que te hagan una entrevista para los medios españoles de triatlón.
8. Sentir el mismo gusanillo que cuando corriste tu primer triatlón.
9. Nadar en un lago 1200 m con el agua clara y fría junto con otras 1000 personas.
10. Encontrar tu bici, quitarte el neopreno y decir :"¡ALLÁ VOY! Solo son 30 km, la mitad de ellos en subida..."
11. Meter todo el desarrollo en la primera rampa del mítico puerto y pensar solo me quedan 21 curvas...
12. Que por la carretera te animen con tu nombre, competidores y animadores, aunque no sepan quién eres, seas el primero o seas el último. ¡ALLEZ!
13. Contar cada curva pensando en llegar al final.
14. Sufrir pero sin dejar de disfrutar.
15. Pensar al llegar a la segunda transición: NO VUELVO, ¿aún tengo que correr?
16. Calzarte tus zapatillas y correr 7 km a casi 2000 m de altura, por caminos y pistas de esquí.
17. Entrar en un pasillo lleno de flores y de gente como si fueras tu el ganador.
18. Guardar como oro en paño la camiseta de finisher que tanto ha costado.
19. 10 minutos después de llegar a meta decir: "Tengo que volver, y no a hacer el corto..."
20. Que tus vacaciones sean triatlón en estado puro.
21. Y porque no decirlo, disfrutar del cuarto segmento del triatlón;)
 
Guille, Carlos, David, Jota y Serpi
Alpe D'Huez Julio 2012